НАМИ запустил разработку нового Aurus: алюминиевый кузов, гибрид и управляемые задние колёса к 2030 году
На фоне стагнации в сегменте представительских автомобилей ФГУП «НАМИ» объявил о начале работы над вторым поколением Aurus. Премьера запланирована на 2030 год. И судя по тому, что известно о технической начинке, это будет не косметическое обновление, а полноценная переработка.
Что изменится: три ключевых новшества
Главная ставка - алюминиевый кузов. До сих пор из этого материала у Aurus изготавливался только капот. Всё остальное - сталь. Переход на алюминий снизит снаряжённую массу, улучшит динамику и подтянет экономичность. Для отечественного автопрома это редкость: обычно подобные решения ассоциируются с Jaguar, Audi или BMW, но никак не с российскими производителями. трансляция матча Аргентина - Австрия
Второй козырь - гибридная установка последовательного типа. Двигатель внутреннего сгорания здесь не крутит колёса напрямую: он работает исключительно как генератор, заряжающий аккумулятор. Тягу обеспечивают электромоторы. Такую схему давно используют, например, в некоторых люксовых китайских седанах и в ряде коммерческих гибридов. Для России - первый подобный опыт на машине такого класса.
Третье - полноуправляемое шасси с поворотом задних колёс до 17 градусов. Это даже среди зарубежных конкурентов встречается нечасто. Для крупного представительского седана, который нередко эксплуатируется в городе, такое решение кардинально меняет манёвренность.
Почему это важно именно сейчас
Aurus Senat первого поколения выпускается с 2018 года. За шесть лет модель практически не менялась, что всё острее ощущалось на фоне мировых конкурентов. После ухода ряда зарубежных брендов с российского рынка ниша представительских автомобилей оголилась - и это создало редкое окно возможностей для отечественной марки. Причём не просто занять пустое место, а предложить что-то технологически состоятельное.
Стоит также учитывать, что алюминиевый кузов повышает коррозионную стойкость - существенный аргумент с учётом реалий российской эксплуатации. А гибридная архитектура открывает путь к дальнейшей электрификации всей линейки. Это может стать платформой и для будущих модификаций, а не разовым решением.
Что пока неизвестно
Дизайн и интерьер второго поколения практически не раскрыты. Разработчики обозначили приоритеты - комфорт, безопасность, современная электроника, - но конкретики мало. До премьеры ещё пять лет, и детали будут появляться постепенно.
- Алюминиевый кузов - впервые для российского представительского автомобиля
- Гибрид последовательного типа: ДВС только как генератор, колёса от электромоторов
- Поворот задних колёс до 17 градусов - редкость даже среди мировых аналогов
- Премьера запланирована на 2030 год
- Aurus - единственный российский бренд в сегменте люксовых седанов
Пока отечественный авторынок переваривает уход привычных марок и осваивает новые имена, инженеры НАМИ, судя по всему, используют это время по-своему. Второй Aurus обещает быть не просто преемником государственного лимузина, а полноценной заявкой на место среди технологически продвинутых представительских автомобилей.
